阻火包通訊系統全覆蓋4號線多數車站位于主城區，施工制約因素較多。為確保工期節點，供電、通信系統緊盯前序作業面，提前將設備吊運至設備房區域，在設備房砌筑完成后第一時間組織房內設備安裝工作，極大提高了施工工效。建設高峰期關鍵設備總量達3500余臺，主干線纜總量超過1000公里，高峰時段全線50余個班組同時作業，現場施工人數超1500人，設備安裝階段人員、機械量投入創青島地鐵之最。
供電系統設備數量多、單體重量大，設備吊裝任務艱巨。在保證鋪軌作業的前提下，供電系統緊盯鋪軌基地及車站吊裝作業間隙，利用有限的吊裝作業點，在軌通前完成25個車站設備吊裝及運輸，全線累計同步完成吊裝作業750個臺班。特別在吊裝完成后，僅用16天完成150公里環網電纜敷設，25天完成8個變電所施工及調試任務，確保電通節點。
通信系統提前敷設8000米臨時供電電纜，設置12臺臨電穩壓設備，現場近百人24小時不間斷開展調試工作，同時創新調試組織方案，提前搭建設備模擬調試環境，先期完成設備單體配置和系統間接口測試，提前功能驗證，縮短現場調試時間，降低故障率；實踐“安裝一個站點、檢查一個站點、通電一個站點、調試一個站點、驗證一個站點、單站調試一日內完成”的控制措施，最終“無縫銜接”完成通信系統傳輸、無線和電話的全部調試任務，提前實現通信通。阻火包通訊系統全覆蓋
